Cum funcționează aerul condiționat într-un apartament? Principiul de funcționare și principalele caracteristici
prom.ua
Te întrebi cum funcționează aerul condiționat? Ai ajuns la locul potrivit. Mai departe în articol: principiul funcționării unui aparat de aer condiționat folosind exemplul unui sistem split, principalele componente ale unui aparat de aer condiționat, diferența dintre aparatele de aer condiționat „cald” și cele convenționale, principalul motiv pentru defecțiunea aparatelor de aer condiționat .
Conceptul de funcționare a dispozitivelor de răcire se bazează pe capacitatea lichidelor de a absorbi și elibera căldură. În acest caz - freon. Când se evaporă, absoarbe căldură din aer, iar când se condensează, o eliberează.
Componentele principale ale unui sistem clasic de aer condiționat/split:
- Compresor. Sarcina principală este comprimarea și menținerea presiunii freonului în circuitul frigorific.
- Condensator. În ea, freonul trece de la starea gazoasă la starea lichidă (condensare). Situat în unitatea exterioară.
- Evaporator. Opusul unui condensator - în el, freonul trece de la starea lichidă la starea gazoasă. Situat in blocul principal.
- Supapă termostatică. Funcția principală este reducerea presiunii agentului frigorific.
- Fani. Necesar pentru schimbul intensiv de căldură. Ele sufla aer din cameră pe condensator și evaporator pentru a-l încălzi/răci.
Acestea au fost elementele principale ale circuitului frigorific. Sunt conectate între ele prin tuburi de cupru rezistente la căldură, prin care curg freonul și uleiul compresorului.
Deci, cum are loc procesul de răcire a aerului într-un aparat de aer condiționat?
Ciclul începe în compresor: freonul este furnizat în stare gazoasă, temperatura sa nu depășește 10-20 de grade, iar presiunea este de cinci atmosfere; apoi compresorul îl comprimă, încălzindu-l la 90 de grade și mărind presiunea la +-20 atmosfere, după care este alimentat mai departe în condensator.
În acesta, agentul frigorific este suflat de un ventilator cu aer mai rece, datorită căruia freonul se răcește și se transformă în stare lichidă. Aerul absoarbe apoi căldura din agentul frigorific. Temperatura acestuia din urmă scade. Acesta, în funcție de setările selectate și de modul de funcționare, este cu 10-20 de grade Celsius mai mic decât temperatura aerului din cameră.
Următoarea etapă este supapa de expansiune termostatică (TEV). Este necesar pentru a reduce presiunea agentului frigorific. Este un tub de cupru răsucit în spirală. Ca urmare, presiunea scade la primele cinci atmosfere, în timp ce temperatura freonului scade și mai mult și o parte din acesta se evaporă.
bigl.ua
Freonul răcit este furnizat la evaporator, unde un ventilator sufla aer din cameră pe acesta. Aerul transferă căldură lichidului și se răcește la temperatura selectată. Freonul se transformă într-o stare gazoasă și este din nou furnizat compresorului. Totul începe din nou.
Acesta este principiul general de funcționare. Poate varia în funcție de producător și model.
Despre aparatele de aer condiționat cu funcție de încălzire a aerului. Aparatele de aer condiționat „cald” diferă de cele standard printr-o supapă cu patru căi. Au un principiu similar de funcționare, doar că au suplimentar această supapă. Datorită acesteia, puteți schimba direcția de mișcare a agentului frigorific. Astfel, etapele sunt inversate, iar ventilatorul din evaporator va sufla freon fierbinte.
Cel mai frecvent motiv pentru defecțiunea aparatelor de aer condiționat/sisteme split este că freonul nu are timp să treacă în altă stare. S-ar părea că nu este nimic în neregulă cu el - nu este gazul, ci lichidul care va fi suflat cu aer.Care este mare lucru? Cu toate acestea, lichidul nu este compresibil. Dacă intră în compresor, care ar trebui să comprimă gazul, va apărea un ciocan de ariete, tuburile de cupru se pot sparge și compresorul se va rupe.
Există două motive principale pentru care agentul frigorific poate să nu aibă timp să intre în formă gazoasă:
- Filtrele sunt murdare (din cauza fluxului slab de aer, agentul frigorific nu se încălzește bine).
- Temperatura aerului exterior este prea scăzută (freonul se răcește prea mult).
