Reglarea carburatorului trimmer-ului pe cont propriu

Uneori, pentru ca un dispozitiv să funcționeze bine, nu necesită repararea unei anumite piese, înlocuirea acesteia sau, mai rău, înlocuirea dispozitivului în sine. Uneori este suficient să înțelegeți principiul funcționării sale și să îl configurați corect. De exemplu, carburatorul unei mașini de tuns iarba poate fi reglat pentru a evita consumul mare de combustibil sau probleme mai grave.

Structura unui carburator pentru mașina de tuns iarba

O mașină de tuns iarba pe benzină, după cum sugerează și numele, este echipată cu un motor cu ardere internă care folosește benzina drept combustibil. Pentru ca acesta să ardă în interior, are nevoie de aer pentru a forma o reacție. Acesta din urmă creează energie termică, care apoi se transformă în energie mecanică.

Un carburator este folosit pentru a furniza combustibil cu aer în cilindrul motorului.

În primul rând, benzina amestecată cu ulei este transferată în camera de plutire. Acolo își continuă curgerea în continuare, dar când nivelul necesar este umplut cu combustibil, plutitorul se ridică, închizând supapa de alimentare cu combustibil. Jetul este un dop care previne scurgerea combustibilului din camera de plutire.

Benzina trece în camera de amestec, de deasupra căreia este furnizat aer. Accelerația blochează accesul combustibilului pentru a intra în cilindru.Când apăsați pedala de tuns, aceasta se deschide, combustibilul este furnizat în interior, iar motorul cu ardere internă crește viteza. Supapa de accelerație maximă se poate roti până la un unghi de 90 de grade, care depinde de forța de apăsare a pedalei de accelerație. În camera de amestec se formează un vid, un flux puternic de aer se amestecă cu combustibilul și îl transferă în cilindru.

La viteze mici, se folosește un sistem de ralanti, în care clapeta de accelerație nu se deschide complet, ci parțial.

Filtrul carburatorului curăță combustibilul de praf și alte elemente mici, protejând jeturile de efectele nocive ale acestora. Dacă sunt înfundate, puterea motorului va scădea vizibil.

Sarcina carburatorului este să direcționeze rapid combustibilul către cilindru folosind aer și să-l amestece cu oxigen, ceea ce permite arderii benzinei. Diferența dintre un carburator de mașină și un trimmer este doar prezența unei membrane în acesta din urmă, care este folosită pentru a aspira benzina din rezervor.

Cum să înțelegeți că carburatorul unei mașini de tuns iarba are nevoie de reglare

Următoarele semne pot indica acest lucru:

1. Dificultate la pornirea motorului, turație redusă.
2. Consum crescut de combustibil.
3. Motorul este instabil și turația fluctuează frecvent.
4. Există o cantitate mare de gaze de eșapament.

Verificarea bujiei va ajuta la determinarea dacă carburatorul este reglat corect. În primul rând, îl eliberăm de carcasă și deconectăm contactele de la aprindere.

Curățăm priza bujiei cu un dispozitiv care pompează aer. Un compresor cu tub mic este ideal în acest scop. Folosind o cheie dinamometrică, scoateți bujia.

După aceea, turnați solvent în priza bujiei pentru a spăla firele și, după o perioadă scurtă de timp, deșurubați complet bujia. Dacă electrozii sunt negri, atunci acestea sunt depozite de carbon care sunt asociate cu o reglare slabă a carburatorului. Dacă este de culoare cărămidă, atunci totul ar trebui să fie bine cu mașina de tuns iarba.

După o perioadă lungă de inactivitate, instrumentul trebuie de asemenea ajustat. De exemplu, după iarnă.

De asemenea, se recomandă efectuarea unor ajustări la schimbarea compoziției amestecului de combustibil: ulei sau benzină.

Cum să reglați carburatorul unei mașini de tuns iarba cu propriile mâini

Mai întâi trebuie să pregătiți:

1. Spălarea motorului se poate face prin scurgerea uleiului vechi și înlocuirea acestuia cu unul nou, dar cu un număr de bază mare, ideala este o versiune diesel. Puteți folosi și minerale. Trebuie să lucrați cu el ceva timp și motorul cu ardere internă ar trebui să se curețe. Dacă această opțiune nu este potrivită, puteți folosi una mai grea și mai scumpă. Scoateți unitatea și spălați-o cu o mașină de spălat cu înaltă presiune. Il dezasamblam complet si il punem bucata cu bucata intr-o baie de chimicale.
2. Apoi, trebuie să scoateți lumânarea folosind metoda descrisă mai sus, înlocuiți-l cu unul nou. Merită să luați în considerare bujia ca un articol consumabil care trebuie înlocuit în caz de defecțiune.
3. În continuare, trebuie să verificați cât de bine este atașat carburatorul la grupul cilindru-piston.
4. Următorul pas este curățarea filtrului de aer. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să-l suflați cu aer comprimat, cel mai bun mod este cu un compresor.
5. Cuțitele de tăiere sau o bobină sunt montate în ax.
6. Se verifică arcurile de reglare. Acestea pot fi prea strânse și groase, ceea ce împiedică reglarea precisă a carburatorului. Dacă acesta este cazul, atunci pur și simplu nu va fi posibil să-l configurați în mod normal. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să cumpărați un nou arc și să îl introduceți în locul celui anterior.

Ajustare

Secvențiere:

1. Să pornim motorul. Când îl rulați pe XX cuțitele nu trebuie să se rotească, dacă se întâmplă invers, atunci reducem viteza de ralanti.
2. Noi reglementăm surub L. Este responsabil pentru amestecul la viteze mici. Mai întâi, derulați până la capăt în sensul acelor de ceasornic, apoi deșurubați-l la 90 de grade în sens invers acelor de ceasornic. Dacă se găsesc scufundări, repetăm ​​această acțiune, slăbind-o cu 1/8, adică cu 45 de grade.
3. Noi reglementăm șurubul LA, denumirea mai comună este T. Pe măsură ce XX rpm crește, se adaugă mai mult aer în amestec. Se pierde puterea. Dar dacă nu este suficient aer, combustibilul arde mai rău. Deșurubam șurubul astfel încât să funcționeze perfect la viteze mici, în timp ce cuțitele nu trebuie să se rotească. În timpul procesului de reglare, trebuie să simțiți viteza, ar trebui să funcționeze stabil la XX.
4. Noi reglementăm șurubul H, care reglează amestecul la viteze mari. Pentru a identifica numărul lor maxim, folosim un turometru. Când se atinge numărul maxim de rotații ale motorului cu ardere internă, deșurubați șurubul la stânga la 180 de grade, reglarea este completă.

Uneori doar setare corectă iar utilizarea dispozitivului dezvăluie întregul său potențial. Nu este nevoie să-l neglijezi și să-l duci la bun sfârșit după cum este necesar.

Video: cum să reglați carburatorul unei mașini de tuns iarba