Ce fel de ulei să pui într-o mașină de tuns iarba

Dacă mașină de tuns iarba pe benzină devine rapid inutilizabil, mulți încearcă să găsească singuri cauza. Aceștia dau vina pe o bujie defectă, un arbore cotit care a încetat de mult să se mai învârte sau un carburator defect. Dar problema poate să nu fie o defecțiune a unei părți a dispozitivului, ci mai degrabă utilizarea incorectă a acestuia.

Mulți oameni sunt obișnuiți să deschidă cutia atunci când cumpără un dispozitiv, să îl pornească cu atenție și să descopere singuri dispozitivul, bazându-se doar pe cunoștințele lor. Problema este că nu sunt întotdeauna suficiente, dar nu doriți să pierdeți timp prețios cu instrucțiuni, ceea ce este o risipă. De exemplu, uleiul greșit pentru o mașină de tuns iarba poate provoca daune aproape întregului sistem.

De ce este nevoie de ulei într-un motor pe benzină?

Ce se întâmplă cu substanța în timpul funcționării? Arata cam asa:

1. Folosind o pompă de ulei, produsul este aspirat din carter.
2. Intră într-un filtru care curăță substanța de particule solide și sedimente.
3. Apoi este alimentat în pompă și trece prin linii către rulmenții arborelui cotit și apoi către toate celelalte părți mobile ale motorului.
4. Excesul curge pe mecanismele de distribuție a gazului și manivelă.
5. Lubrifiantul continuă să intre în carter, spălând contaminanții din acesta, după care se întoarce și curge în cerc.

Astfel, cu ajutorul uleiului, motorul se curăță cu ușurință de sedimente și alte murdărie, se protejează de coroziune, răcește părțile încălzite, eliminând căldura și unge multe elemente care folosesc forța de frecare în timpul funcționării, ceea ce înseamnă că le protejează de deteriora .

Dacă utilizați ulei rău sau unul care nu este destinat unui anumit motor, motorul se va defecta încet. În primul rând, se aude un zgomot de trosnire, care indică faptul că fusul arborelui cotit este în contact cu rulmenții. După puțin mai mult timp, arborele cotit se va opri din rotire, iar motorul va necesita reparații serioase, deoarece cea mai mare parte este deja ruptă. Economisirea uleiului nu face decât să mărească costurile echipamentelor.

Cum să alegi uleiul potrivit pentru o mașină de tuns iarba, tipurile sale

Să începem cu faptul că principiul mișcării uleiului într-un motor de mașină convențional, descris mai sus, va diferi de cel folosit la o mașină de tuns iarba. Pentru a reduce costul dispozitivului în producția de motoare pentru trimmere, producători scoateți pompa de ulei. Lubrifiantul optim pentru o mașină va fi foarte diferit de cel folosit la echipamentele de tuns gazonul.

În el, arborele cotit este responsabil pentru distribuția uleiului. Substanța în sine trebuie amestecată cu benzină în proporții 1 din 50. Cu alte cuvinte, 2% din compoziția combustibilului ar trebui să fie ulei. Deși această cifră poate diferi la unele mașini de tuns iarba. Există informații despre acest lucru în instrucțiuni. Chiar dacă este pierdut, puteți găsi manualul necesar pe Internet. Pe baza compoziției lor chimice, există trei tipuri de uleiuri:

1. Mineral create din produse petroliere. Substanța este foarte vâscoasă și este concepută pentru motoare de putere redusă (raportul de amestecare cu benzină este de 1:32).
2. Semi sintetic Are la bază ulei mineral, dar are adaos de aditivi artificiali. Acestea oferă protecție pentru piesele în mișcare ale motorului, reduc riscul de avarie și funcționează deosebit de bine în sezonul rece. Uleiul semisintetic este excelent pentru mașinile de tuns iarba. Aceasta este o opțiune de mijloc între mineral și sintetic, dar mai ieftină decât cea din urmă (1:35).
3. Fluid sintetic creat folosind componente de hidrocarburi și eteri. Acestea din urmă sunt rezultatul reacțiilor chimice complexe ale acizilor. O astfel de substanță complexă își justifică compoziția: solubilitate excelentă în benzină, fluiditate puternică. Unge cu ușurință motorul și aproape că nu conține componente de cenușă. Are un număr și mai mare de aditivi care se manifestă atât pe vreme caldă, cât și pe vreme rece. Acest ulei este o opțiune scumpă în comparație cu analogii (1:50).

Clasificare API creat pentru a separa uleiul de motor după calitate și tehnologia care îl folosește. Pentru mașinile de tuns iarba puteți folosi:

1. T.A. – pentru motoarele în doi timpi ale trimmerelor și mopedelor cu un motor mic (nu mai mult de 50 cm³).
2. TB – pentru scutere și motociclete cu puțin mai multă putere (50–200 cm³).
3. TC – pentru motoarele cu cerințe ridicate pentru calitatea uleiului, perfect pentru un trimmer.
4. T.D. – pentru motoarele de barcă în doi timpi, bune și pentru mașinile de tuns iarba.

Atunci când alegeți ulei, nu vă puteți ghida după regula „mai scump este mai bine”. Fluidul trebuie selectat numai în funcție de clasificarea API și tipul de ulei. Trebuie neapărat să te uiți la numerele 2t și 4t. Marcare 2t – pentru un motor în doi timpi, 4t – pentru patru timpi.

Aceste uleiuri sunt foarte diferite unele de altele, așa că în niciun caz nu trebuie să luați un în patru timpi pentru unul în doi timpi și invers.Cenușa rămasă atunci când uleiul este ars se va depune în interiorul motorului. Când este amestecat cu lubrifiant în timpul funcționării, formează o substanță care poate răni cu ușurință motorul.

Alegerea unui producător de ulei

Shell Helix Ultra sa dovedit deja pe piata de mult timp. Acesta este un ulei sintetic creat din gaze naturale. Conține un număr mare de aditivi care ajută mașina de tuns să se uzeze mult mai puțin.

Rasenmaher creează lubrifianți minerali buni, special dezvoltați pentru unelte de grădină.

Liqui Moly produce uleiuri de înaltă calitate cu aditivi care diferă de altele prin respectarea mediului.

Uleiurile trebuie să se distingă prin vâscozitate.Potrivit pentru temperaturi ambientale de la -10°C la +35°C SAE 15W40 sau 15W30. Pentru vreme mai rece este mai bine să utilizați SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Cum se schimbă uleiul într-o mașină de tuns iarba

Proces de înlocuire a dispozitivului cu motor în doi timpi:

1. Selectați raportul dorit de ulei și benzină, amestecați în proporțiile corecte în recipient. Acest amestec nu poate fi păstrat mai mult de două săptămâni: după aceea își pierde proprietățile.
2. Încălziți motorul cel puțin 20 de minute.
3. Deșurubam dopul carterului și scurgem produsul uzat.
4. Turnați ulei nou în motor.

Trebuie să rețineți: dacă faceți totul corect, conform instrucțiunilor, puteți reduce probabilitatea defecțiunii, pierderii de timp și bani. Merită să vă gândiți la asta înainte de a arunca din nou manualul la coșul de gunoi.