Decalaj pe bujia cu lanț: este periculos și cum să puneți totul la loc

Utilizatorii începători de ferăstrău cu lanț pun adesea întrebarea: „Cum se verifică aprinderea la un ferăstrău cu lanț?”, fără prea multe explicații. De ce au nevoie de acest lucru și ce vor să facă cu informații suplimentare nu este clar.

Aprinderea unui ferăstrău cu lanț este un sistem complex, iar spațiul liber incorect poate duce la deformarea întregului dispozitiv. Dacă ferăstrăul dumneavoastră nu pornește, atunci sistemul de aprindere este verificat imediat. Articolul nostru scurt vă va spune cum să verificați bobina de aprindere a unui ferăstrău cu lanț. Fă-te confortabil, începem!

Designul circuitului de aprindere a motofierăstrăului: din ce părți este compus?

Înainte de a diagnostica, întreține sau repara complet întregul mecanism de ferăstrău cu lanț, trebuie să știți ce să reparați și să căutați. În articolul nostru ne vom ocupa doar de un mic element - verificarea bobinei de aprindere a unui motoferăstrău. Să ne uităm la ce părți este compus sistemul:

• Un magneto pentru un ferăstrău cu lanț (pentru a spune simplu, o bobină) este componenta principală a sistemului din care provine impulsul electric.
• Volanul este o piesă din aluminiu cu lipire magnetică. Eventual cu pulverizare. Generează scânteia însăși acționând asupra bobinei de aprindere. De asemenea, pe lângă crearea unei scântei pentru a porni motorul, volantul răcește sistemul și crește rezistența unei alte piese - arborele cotit.
• Sârmă de înaltă tensiune. Se mai numește și cablu blindat. Acesta este un tip de fir cu înfășurări izolatoare bune. Transmite impulsul de la bobină la bujie.
• Bujia este ultimul element din sistemul de aprindere. Este format din două părți: prima jumătate este situată în motorul cu ardere internă, iar a doua este în exterior (este alimentată de un fir de înaltă tensiune). Bujia este înșurubată strâns într-un orificiu special, complet izolat de carcasa motorului. Cu ajutorul unei lumânări se formează scânteia necesară, aprinzând combustibilul din camera de ardere.
• Starterul (dispozitivul de pornire) este un element auxiliar pentru lucrul cu contactele bobinei de aprindere. Vă permite să controlați motorul și să-l opriți la timp când lucrarea este terminată.

Sistemul de aprindere al ferăstrăului cu lanț acționează ca un generator obișnuit. Un volant cu magneți reglați la diferiți poli se rotește. Ei creează un câmp electromagnetic, care este apoi transformat într-o sarcină curentă.

Bobina „excita” curentul electric, transmitând impulsul la transformator. Apoi este convertit la tensiune înaltă și alimentat la bujie. Și deja acolo apare o scânteie, care aprinde combustibilul din camera motorului. Ferăstrăul cu lanț pornește.

Ce afectează decalajul de pe bujia cu lanț?

Motoarele cu combustie internă pe benzină au o aprindere care nu funcționează dacă unul dintre elementele structurale se defectează. Orice s-ar spune, fără cel mai mic detaliu motorul nu va porni. Nu este ca la televizor: plesnești pe capac și totul funcționează.

Chiar și o mică rată de aprindere sau o defecțiune a unui sistem care funcționează bine poate cauza o defecțiune a unității. Cel mai mic depozit de carbon pe o lumânare este un exemplu.

Dacă spațiul bobinei de aprindere este în limitele normale și există electrozi puternici în ferăstrău, nu se poate întâmpla nimic.Dar uneori acest lucru nu este suficient pentru a pătrunde amestecul dens al atmosferei la o distanță lungă, necaracteristică.

De asemenea, o distanță mai mare decât este necesar crește puterea de ieșire a bobinei, reducând siguranța scânteie. Amestecul de lucru nu se aprinde atunci când demarorul se mișcă. Rezultatul este că motorul fie nu ia viteză, fie nu pornește deloc. În continuare, vom vorbi despre care este decalajul normal de pe o bujie cu lanț și despre cum să corectăm situația dacă le aveți setate incorect pe ferăstrău.

Cum să verificați scânteia pe un ferăstrău cu lanț și să o setați la valoarea necesară

Încărcările pe un motor în funcțiune afectează în mod negativ în mod constant gradul de fixare a tuturor elementelor. Nu poți face nimic în privința asta. Prin urmare, diagnosticarea dispozitivului este necesară din când în când.

Una dintre primele probleme ale diagnosticării rare a ferăstrăului cu lanț este o neajustare a sistemului de aprindere, care necesită un spațiu corect între bobina de aprindere și volantul motoferăstrăului.

Valoarea medie care trebuie menținută între bobină și volantă este de până la 0,4 mm. Parametrii exacti sunt intotdeauna indicati in instructiunile sau fisa de date a instrumentului. Dacă nu există date specifice, setați-o undeva în jurul valorii de 0,3 mm - nu puteți greși.

Pentru a seta valoarea corectă, avem nevoie de mai multe instrumente:

• Șurubelniță cu un set de accesorii (biți).
• Un distanțier din hârtie - îl vom folosi pentru a regla distanța de lucru.
• Încuietoare de fire. Dacă nu este acolo, nu este critic. Va funcționa fără el pentru prima dată, dar apoi va trebui să configurați sistemul mai des decât de obicei.

Mai întâi trebuie să scoatem piesa de carcasă din partea stângă. Toate elementele de aprindere sunt situate sub el.

Folosiți o șurubelniță pentru a slăbi șuruburile bobinei. Este mai bine dacă le deșurubați complet și turnați dispozitivul de blocare a filetului în găuri. Atunci nici un singur șurub nu se va slăbi sau se va pierde accidental.

Instalăm un distanțier de hârtie între volant și modul. Ar putea fi chiar hârtie de țigară sau o bucată de sticlă de plastic.

Desfacem volantul cu magneți astfel încât să atingă contactele bobinei. Există deja un distanțier acolo. Ar trebui creat efectul de magnetizare a elementului. Apoi strângem șuruburile înapoi, puțin mai puternic decât media (nu strângeți prea mult, pentru a nu rupe conexiunile filetate).

Scoateți distanțierul și urmăriți cum se mișcă volantul. Nu ar trebui să intre în contact cu bobina și ar trebui să se învârtească fără probleme.

Asta e tot. Rămâne doar să aflați cum să verificați bobina la un ferăstrău cu lanț. Dacă funcționează corect, atunci apare deja o scânteie la prima mișcare a demarorului. Să vedem cum funcționează acest lucru în practică.

Cum să verificați magneto-ul și bujia la drujba

Se întâmplă ca problema în sine să nu fie detectată. Sau ați făcut deja toată munca și doriți să testați rezultatul înainte de a adăuga combustibil la motoferăstrău și de a lucra direct. Deci, verificăm bobina de aprindere a motofierăstrăului. Iată câteva etape ale testului:

Măsurarea rezistenței cu un multimetru. Pentru a efectua procedura corect, trebuie să cunoașteți parametrul standard pentru instrumentul dvs. - este în instrucțiuni sau în fișa de date.

Datorită faptului că sistemul utilizează părți semiconductoare, sistemul de testare a continuității poate indica un circuit deschis. Nu-ți face griji, totul este bine. Dacă bujia este defectă, unealta multiplă va arăta un rezultat pozitiv (bobina nu a oferit rezistență).

De asemenea, puteți verifica scânteia cu un dispozitiv special. Un astfel de dispozitiv este plasat pe o întrerupere a circuitului. Este situat între fir și bujie. Indicatorii de verificare sunt afișați pe tablă. Dispozitivul este situațional și este puțin probabil să îl găsiți într-un magazin. Dar centrele de service și stațiile de service sunt pline de astfel de materiale.Puteți cere unui prieten să verifice bujia pentru funcționare.

Faceți singur aprinderea. Pentru a face acest lucru, lumânarea este întoarsă și plasată cu corpul pe cilindru. Apoi, trageți demarorul. Dacă apare o scânteie, măcar minim, totul funcționează. Dar dacă există un dezavantaj în exemplu, volantul se învârte mai repede și rezultatele pot fi distorsionate. Acest lucru se datorează faptului că lumânarea este poziționată incorect în timpul testului.

Dacă opțiunile de mai sus nu au dat niciun rezultat sau nu există niciun instrument la îndemână, atunci încercați să faceți acest lucru:

• Scoateți capacul de pe lumânare și introduceți un cui sau sârmă la o distanță de până la 1 cm de cilindru. Efectuați operațiunea extrem de atent pentru a nu deteriora piesele.
• Porniți unealta și observați dacă există o scânteie în timp ce demarorul funcționează. Dacă totul funcționează bine, scânteia este puternică și albastră strălucitoare.

Această metodă este o cale extremă de ieșire din situație. Este foarte periculos, așa că trebuie să urmați câteva reguli:

• Nu puteți îndepărta complet lumânarea. Acest lucru va face ca volantul să se miște mai repede și acesta este un mod anormal de funcționare a motorului - nu veți obține rezultatul corect.
• Un parametru de 1 cm este mediu. Elementul metalic trebuie poziționat la distanța optimă de compresie și la caracteristicile amestecului de combustibil. Pentru toate informațiile despre aceasta, consultați instrucțiunile pentru dispozitiv.

Se întâmplă ca un ferăstrău cu lanț să nu pornească din cauza lipsei de scânteie la electrozi înșiși. Deși mai puțin frecventă, această opțiune există.

Cum se verifică aici? Este simplu: scoatem bujia și punem firul de blindaj pe ea. Încercăm să asigurăm cel mai fiabil contact al carcasei de aprindere cu cilindrul. Apoi tragem demarorul si pornim motorul.

În acest caz, scânteia ar trebui să fie clar vizibilă.Dacă există benzină în rezervor, dar scânteia nu ajunge niciodată, există o rupere sau o piesă defectă undeva în sistem. Verificați continuitatea magnetului.

După toate procedurile, motorul ar trebui să funcționeze. Dacă aveți întrebări sau sugestii, întrebați în comentariile de sub acest articol. Asta e tot pentru azi! Te văd!